昨晚半夜看到大众入股小鹏并合作研发下一代电动车的新闻，多少有些感慨万千。大众算是中国人民最熟悉的一个合资品牌了，也是最早进入中国的国外车企，九十年代时能开上一辆桑塔纳就别提多有面子了。对当时的中国来说，国外车企随便手指缝里漏点东西出来都得当个宝，开放市场给各种优惠政策和条件来引进国外车企成立合资品牌进行技术合作。

1983年首辆国产桑塔纳以CKD形式生产下线

大众宣布和小鹏合作

而四十年后的今天，我们在电动车领域上，谦虚点不说已经独步全球那也是第一梯队的水平。曾经我们只能仰视的国外品牌在电动车领域已经成为了公认的“杂牌”，被那些十年前还名不见经传甚至还没成立的新势力们给远远的甩在身后只能靠各种“油改电”来混日子。曾经是我们低声下气的求着对方进行技术合作，而四十年后变成了对方急得如热锅上的蚂蚁想要找我们进行技术合作。这不是因为那些合资品牌改了性，这是因为通过我们的产业政策、扶持激励以及我们无数技术人员与产业工人的努力，在电动车领域把对方远远的甩在后面连尾气都看不到了——哦抱歉，电动车本来就没尾气。

这几年合资品牌在中国市场的日子是越来越不好过。销量榜上越来越往后的排名这铁一般的事实让他们明白了在电动车领域早日和中国合作不被越甩越远才是正确的道路，埋起头来当鸵鸟或者玩贸易壁垒终将是死路一条。

大众算是第一个想明白这件事的人，也算是识时务者为俊杰了。